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⁠당진항 현황 - 당진항고대지구.당진토지.당진토지시세.당진부동산.당진개발.당진토지답사

 

전국최고의 물동량 증가율을 보이는 21세기 新 실크로드의 중심. 당진항

 

● 법정항명 : 당진*평택항 (2004년 12월 30일 항만시행령 개정)

● 항만종류 : 제 1종 지정항만 (무역항)

● 항 계 : 당진시 송산면 가곡리 성구미~경기도 화성시 우정읍 고온리

남단을 연결한 선내의 해면 (항내 수면적 : 97.2㎦)

● 항 로 : 거리 30㎞. 폭 0.4 ~ 1.0㎞. 수심 11 ~ 18m

● 접안능력 : 51선석, 하역능력 8.6319천톤(당진화력 제외)

당진측 : 29선석, 하역능력 57.579천톤(당진화력 포함)

※ 당진*평택항에는 당진화력이 제외 되지만 당진*평택항에서

   당진항만 분리할 경우 당진화력도 당진항에 포함 됨

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                      당진*평택항 과 당진항 연육교 조감도

 

개발 현황                   

 

동북아 국제무역 거점항으로 발전중인 당진항

신평 ~ 내항간 연결도로 건설

⊙ 교량 3.7㎞, 도로 2.2㎞ (사업비 약2.750억원)

⊙ 서부두 및 내항 진입거리 단축, 물류비용 절감, 항만기능 보안, 당진*평택간 상생 발전

 

항계선 확장

 

⊙ (현재) 송산면 성구미항 동단 - (변경) 성구미항 석문방조제 수문

⊙ 현대제철 원료부두(25만톤급)건설 기반마련 송산지구 항만 시설설치예정지(229천㎡)

신규부두 건설 여건 조성

 

 

                당진항 현대제철 부두 전경

 

접안시설 확충

 

⊙ 현대제철 25만톤급 부두.고대부두.서부두 등 12선석 확충(2020년)

⊙ 2011년 11선석 → 2020년까지 42선석

(5만톤급 1선석, 3만톤급 1선석, 2만톤급 1선석.5천톤급 2선석 2012년 말 현재

⊙ 증가하는 물동량의 효율적 처리 및 철강 클러스터 조성

 

서부두 진입로 확장

 

⊙ 국도 38호 분기점 ~ 서부두 외항 진입부 (6.8㎞. 4차선)

⊙ 2015년 1단계 준공예정 (총 공사비 416억원)

 

 

                당진항 서부두 와 서해대교 전경

 

항만운영지원센터건립

 

⊙ 고대지구 관리부두 후편 배후지(지하 1층 ~ 지상 5층)

⊙ 2012년 하반기 착공, 2014년 상반기 완공 운영 - 2014년 7월 현재 거의 완공 됨

 

 

            당진항 항만운영센터 조감도

 

당진항 항만운영센터 완공 모습

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당진항의 역사는 삼국시대부터 거슬러 올라가지만, 산업항만으로 본격적으로 개발된 것은

1995년 한보철강 부두가 개발되면서 부터다.

당진*평택항 전체로 보자면 개항된지 27년. 당진항으로 보자면 18년 밖에 되지 않은

신생 항만이다.

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비록 후발 주자로 늦게 개발됐으나 당진*평택항 개항 26년만인 지난해 전체 믈동량

1억톤 이상을 처리 하면서 명실상부한 국내 5대항만으로 성장했으며. 특히 당진지역은

철강클러스터를 지원하는 특화된 항만으로 철강 관련 물동량이 전국 1.2위를 다투는

항만으로 성장했다.​

당진항의 꾸준한 성장과 물동량 증가로 항만관련 기관과 기업체를 지원할 ⁠​센터 건립의

필요성으로 현재 지하1층 지상5층 건물의 항만 지원센터 건물이 완공상태에 있다.

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당진항고대지구 인근 토지.당진항 현대제철 부두​.현대제철 인근토지.석문지구 석문인근토지.

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